Задня велосипедна втулка Novatec D442SB-CL-X12-S4S-11S — це висококласний ходовий компонент преміумлінійки від визнаного світового лідера Novatec, розроблений для сучасних гірських (MTB), трейлових та гравійних (Gravel) велосипедів. Головне призначення цієї втулки — забезпечення еталонного накату, максимальної витривалості та безперебійної роботи трансмісії в жорстких позашляхових умовах. Спроектована під надійний стандарт наскрізної осі 12х142 мм, вона гарантує високу торсійну жорсткість заднього трикутника рами, дозволяючи впевнено долати кам'янисті секції, стрімкі лісові спуски та затяжні швидкісні дистанції без втрати енергії педалювання.
Головні переваги:
-
Еталонний накат на 4 промислових підшипниках: ходова частина базується на чотирьох прецизійних закритих промпідшипниках (два встановлені безпосередньо в корпусі втулки і два — всередині барабана). Фірмова система захисту з лабіринтними ущільнювачами надійно ізолює внутрішні елементи від бруду, води та піску, забезпечуючи тривалу роботу без люфтів та необхідності постійного сервісу.
-
Зносостійкий сталевий барабан стандарту Shimano HG: на відміну від алюмінієвих аналогів, барабан цієї моделі виготовлений із загартованої сталі. Це повністю ліквідує поширену проблему "вгризання" шліців окремих зірок касети в корпус барабана під час екстремальних силових навантажень у круті підйоми, гарантуючи сумісність із трансмісіями на 11 швидкостей та величезний загальний ресурс.
-
Надсистема внутрішнього зачеплення S4S: продумана конструкція барабана оснащена 4 незалежними собачками, що працюють у щільному та надійному зачепленні з внутрішнім зубчастим кільцем. Механіка забезпечує швидке увімкнення трансмісії з мінімальним холостим ходом при кожному натисканні на педалі, що вкрай важливо для миттєвого прискорення перед технічними перешкодами на трейлі.
-
Швидкісна шліцьова система кріплення ротора Center Lock: розроблений компанією Shimano стандарт фіксації гальмівного диска забезпечує ідеально точне центрування ротора та рівномірний розподіл гальмівного зусилля. Монтаж та демонтаж диска здійснюються за лічені секунди за допомогою одного стопорного кільця, що значно спрощує обслуговування гальмівної системи.
-
Конструкція під жорстку наскрізну вісь Thru-Axle: стандарт 12х142 мм забезпечує монолітне з'єднання колеса з рамою велосипеда. Це повністю унеможливлює зміщення або перекіс колеса в дропаутах при сильних бічних навантаженнях у крутих віражах та гарантує стабільну, чітку роботу дискових гальм.
-
Сумісність із класичними спицями J-hook: фланці розраховані на 32 отвори під традиційні спиці з вигином стандарту 14G, що гарантує рівномірний натяг спицевого пакета, високу стійкість колеса до фронтальних ударів та відмінну ремонтопридатність у будь-якій веломайстерні.
Технічні параметри:
-
Тип компонента: Втулка задня велосипедна під дискове гальмо
-
Геометричний стандарт ширини (O.L.D.): 142 мм
-
Тип фіксації в рамі: Наскрізна вісь 12 мм (Thru-Axle / X12)
-
Кількість отворів під спиці: 32h
-
Сумісний тип спиць: Класичні з вигином 14G (J-hook)
-
Стандарт кріплення гальмівного диска: Center Lock (шліцьове)
-
Матеріал корпусу: Високомічний алюмінієвий сплав з анодованим захисним покриттям
-
Матеріал та тип барабана: Зносостійка загартована сталь, стандарт Shimano HG (11-швидкісний)
-
Механізм внутрішнього зачеплення: Система S4S (інтегровані 4 собачки)
-
Конструкція підшипників: 4 закриті промислові підшипники (Sealed Bearings)
-
Діаметр кола отворів під спиці (P.C.D.): 58 мм
-
Відстань між робочими фланцями (F.T.F.): 49.4 мм
-
Параметр офсету (Offset): 8.1 мм
-
Вага виробу: 457 грамів
Задня велосипедна втулка Novatec D442SB-CL-X12-S4S-11S ідеально підійде досвідченим МТВ-райдерам, любителям крос-кантрі, трейлового катання та запеклим гревел-мандрівникам, чиї велосипедні рами розраховані на класичний стандарт наскрізної осі 12х142 мм та гальмівні ротори Center Lock. Це найкращий технічний та фінансово вигідний вибір для тих, хто прагне отримати легендарний плавний накат оригінальних промислових підшипників від бренду Novatec, цінує абсолютну безвідмовність сталевого барабана під високими силовими навантаженнями та шукає максимальний запас міцності для щоденного інтенсивного катання по бездоріжжю.
